编者语：一架大飞机有300万到500万个零件，就意味着上百万的机会。特别是机床、通用零部件、电子等子行业，依托“大飞机”项目可获得提高产品档次、提升产业能级的机会。

    中国首个国产大飞机项目COMAC919大型民用客机已进入供应商和合作伙伴的选择阶段！3月15日，大飞机项目实施主体中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）向国内潜在供应商发放信息征询书，招募国内零部件供应商。中国航空工业集团公司科技委主任张洪飙3月11日在全国“两会”期间对媒体表示，中国大飞机将在2014年实现首飞，2016年适航取证。

　　大型民用客机COMAC919海选国内供应商，2014年首飞

　　中国商飞称，COMAC919大客机项目将面对未来20年国内外单通道窄体客机广阔的市场，瞄准2018年至2020年民机水平，按照国际适航标准取证，在未来竞争中具有优势。中国商飞积极探索“主制造商-供应商”的民机发展模式，大约50%的零部件制造需要对外招标。此次“海选”国内供应商，中国内地及港澳台地区潜在供应商，将可以就“机体结构工作包”和“系统设备工作包”两大类工作包中的制造项目进行单个或多个选择。

　　目前参与国产新支线飞机机体任务的几家企业信心十足，如成飞、沈飞、西飞，均表示具有大飞机的零部件供应能力。而中国商飞股东中国铝业公司和宝钢集团，也正在加紧为大飞机所用材料进行研发。中国工程院院士、中国一航科技委副主任刘大响表示，近年来，中国航空工业快速发展，我国至少已有100多家航空制造企业通过了AS9100质量体系认证。

    更重要的是，对海选国内供应商，中国商飞表示“不论国企还是民营企业，只要有能力，我们就会选择。要重点扶持民营企业加入到大型客机的产业链中。”

　　量产支线飞机ARJ21明年投入商用，长三角民企积极寻求配套机会

　　一方面大型客机COMAC919走上研制日程，另一方面我国自主研发的新支线飞机ARJ21已进入批量生产阶段，目前国内外订单已达208架，明年底将有90架面向中国乘客。中国民用飞机的产业化进程正日益加快。

　　2月19日，上海70多家民营企业参观了国产新支线飞机ARJ21在上海的总装车间和综合实验室，并希望从量产的支线飞机项目和正在研制的大飞机大量的配套项目中寻求合作意向。在他们看来，一架大飞机有300万到500万个零件，就意味着数以百万的机会，特别是机械行业中的机床、通用零部件、电子等子行业，自己完全有能力参与；同时也可以在“大飞机”项目中获得提高产品档次、提升产业能级的机会，有助于企业和行业的持续发展。近日，组织方上海市工商联相关负责人透露，他们正在结合这次全国“海选”，加紧项目跟踪。而年前浙江、江苏民营企业也已前来参观、洽谈。

　　对于长三角民企的加盟热情，中国商飞“好中选优”的同时，公司总经理金壮龙也表示，希望一些“有价值而又不太占地方”的配套项目能够先行落户在中国商飞生产区周边区域，形成产业链。此前，随着2008年5月中国商用飞机公司在上海成立，2009年1月被称为航空工业“皇冠上明珠”的大飞机发动机项目在上海揭牌。上海已经成为大型客机、ARJ21支线飞机和航空发动机的制造重镇，未来将计划引入更多的关键机载设备项目。

　　EASTPO铺路搭桥，助企业挺进航空制造领域

　　2009年7月15-18日在上海新国际博览中心盛势开幕的1届上海国际机床展（EASTPO 2009），展出面积10万平米，来自于航空航天、军工、船舶、铁路、新能源、冶金、机械制造、汽车、模具制造等行业的专业观众逾10万人。国家级装备制造基地上海临港新城、大集装箱航运港口洋山深水港、中国商用飞机有限责任公司大股东等领导将亲临现场。上海国际机床展将有效推动机床行业的科技创新、加快装备制造业的振兴，助力机床工具企业挺进机床制造领域。