火车跑得快，就要电气化，电气化离不开电，电离不开变压器。记者昨天从天威保变（合肥）变压器有限公司获悉，我省台330kV级牵引变压器已由该公司试制成功，并将用于郑州—西安客运专线。
　　
    按我国《中长期铁路网规划》，到2010年，全国铁路的电气化比例将达到45%以上，而且建设中要求所需设备的国产化率要由原来的不足10%提升到70%，由此带来了巨大市场。据介绍，牵引变压器是电气化铁路的重要设备，每50公里需要一个变电所，每个变电所需要两台变压器，业内人士测算，铁路牵引变压器年均需求达12亿元以上。“造出台牵引变压器，意味着‘合肥造’正式进入电气化铁路建设市场。”合肥市经委有关人士表示。