新能源汽车产业标准和私人购买电动车的补贴标准出台在即，新能源汽车的发展在２０１０年将持续“升温”。

　　 从充电设施的建设到汽车电池的提供，再到整车的生产和销售，没有一个方面不牵动着企业和投资者的神经，也为资本市场带来了掘金机会。

　　 充电站建设各地“风起”

　　 ３月２２日，安徽省电力公司与合肥市政府签订了《关于电动汽车充电设施建设项目战略合作协议》，拉开了安徽省电动汽车充电设施建设的序幕。

　　 ３月２１日，按国家标准及国家电网实际要求，由华北电网公司建设的国家电网系统座大型电动汽车充电站——唐山南湖充电站完成建设；截至３月１８日，河北省电力公司已与石家庄、邯郸等６个地市签订了电动汽车充电设施建设战略合作协议，预计２０１０年将建成一座大型充电站和４００个充电桩；３月１５日，由四川省电力公司建设的全省首个充、换电示范站——石羊站破土动工；此前，湖北、江苏、江西、福建等省也纷纷制定了电动汽车充电设施建设的战略计划……这是继之前各地纷纷组建新能源汽车产业基地之后，又刮起的一次新能源汽车旋风，只是此次目标对准的是充、换电服务的基础设施建设领域。

　　 据记者粗略统计，２０１０年全国计划建成的充电站将达到７０余座，充电桩不低于６０００个，并且将是覆盖近３０个省市的性建设——充电设备市场今年有望出现爆发式增长。

　　 作为国内少数电动车充电设备制造公司，深圳的电力设备公司奥特迅具有较强的技术优势。该公司的微机控制高频开关直流电源系统，通过技术改造后已经运用于电动车的智能充电系统。２００９年１２月２８日在深圳建成的电动汽车充电站的充电柜及充电桩即由该公司提供。

　　 奥特迅公司副董事长廖晓东在回答本报记者提问时，表示公司将进一步开拓电动车充电设备市场：“目前公司已成立电动车充电站事业部，并将继续加大研发投入，保证技术在行业的性，以获取额附加值；同时，加大营销力度，积极扩大电动车充电设备市场的份额。”

　　 公司财务总监王树对本报记者表示：“目前单个充电桩由于具体配置不同，其价格区间较大。”但对于具体价格，王树则没有透露。

　　 电池业发展不断加速

　　 已经在手机用锂电池材料领域进入前三强的杉杉股份日前宣布，公司与户田工业株式会社、伊藤忠商事株式会社两家日企就锂离子电池材料制造签署了合作备忘录，以进一步推动锂离子电池材料产业的发展。目前，该公司锂电材料产品的综合产能过７０００吨，居全球。

　　 户田工业株式会社是一家从事正极材料生产的上市公司，是动力电池材料领域技术实力排名的企业。杉杉股份与其合作，为杉杉股份进军汽车电池市场奠定了基础。杉杉股份董事长郑永刚对媒体表示，公司正与一些汽车公司就动力电池方面的合作进行谈判。

　　 电解液方面，江苏国泰控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司是锂电池电解液和有机硅生产销售企业，电解液产能达２０００吨，位居国内。公司年报显示，这家子公司２００９年净利润为５８０３．４８万元，毛利率为３６．３１％，已经成为江苏国泰的主要利润增长点。公司董事长王永成在回答本报记者提问时表示：“目前电动汽车电池产业升温，为公司电解液产品创造了更大的发展空间，除华荣公司在从事电解液生产外，公司的另一家子公司亚源高新技术材料有限公司正在从事六氟磷酸锂的研发工作，并且该项目预计将于２０１０年６月进行‘中试’，‘中试’如果成功将会实现量产。”当然，王永成也强调“中试”存在技术风险。

　　 江苏国泰方面不愿透露其电解液的毛利率，公司总经理谭秋斌称：“为保护华荣公司的谈判能力，不便披露这一数字。”

　　 锂电池隔膜毛利率高达７０％，这方面的发展也很快。

　　 佛塑股份与比亚迪共同出资２８１万美元组建佛山市金辉高科光电材料有限公司，经营范围包括特种电池用离子渗透微孔薄膜、功能性聚合物膜片、缘薄膜等，该公司特种电池用离子渗透微孔薄膜年产能力达７５６万平方米。

　　 整车产销竞争激烈

　　 新能源汽车市场争夺战中，对新能源客车的争夺尤为激烈。

　　 作为新能源客车行业的先行者，安徽省全力支持的安凯客车在这一领域的产品为齐全，技术也相对成熟，在主攻整车生产的同时，安凯还涉足锂电池材料的生产。

　　 已经在北京建立新能源客车基地的福田汽车，目前已在开发欧Ⅴ新能源客车，此前公司已获得北京公交集团８００辆客车的订单，并与广州、台湾的相关公司签下了１０５辆的销售合同。福田党委副书记赵景光表示：“新能源汽车是我们未来发展的一个方向。”

　　 中通客车在新能源客车研发、制造上也具有一定的优势，２００８年奥运会期间，由其生产的纯电动客车担当了奥运核心区的交通任务，上海世博会也已采购该公司２６０辆电容电池混合动力公交车，作为园内通勤车辆。目前，该公司在这一领域具有１１项国家专利，是首批通过新能源汽车生产准入资格审查的客车企业。

　　 上海汽车的新能源客车技术路线是“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动待用燃料和纯电动产品的研发”，继投资２０亿元与美国Ａ１２３公司成立动力电池系统公司之后，上海汽车又与唐山市签署合作协议，有意在曹妃甸建立一个新能源汽车生产基地，以发展电动客车、混合动力客车为起点，满足华北市场对新能源客车的需求。

　　 一汽集团也表示，将充分发挥自身在混合动力客车方面的技术和产业优势，推动混合动力客车在长春、大连的示范运行。

　　 综上所述，新能源汽车领域的“掘金”机会非常多，涉及的面也很广，新能源汽车发展持续升温本身是好事，但各地参与、“开花”的局面，也使行业的发展潜藏一定风险，这是业界应当警惕的。当然，由政府出面对某地或某些企业叫停，恐怕不可取，仅靠准入资格审查也可能过于简单，从这个层面看，新能源汽车产业能否健康有序发展，对监管部门的智慧和能力也是一个考验。