全长约34公里的港城BRT一号线，是迄今为止国内长的BRT线路,沿途经过56个交叉路口、29个站台(包括首末站)。根据设计要求，需要在56分钟内完成单趟运行，如何通过科技手段保障BRT车辆的“信号优先”和“路权优先”显得非常重要。“信号优先”是指为BRT公交车提供交通信号上的优先权，当公交车到达时，让公交车不等红灯或少等红灯，以保障时

　　日前，随着连云港BRT一号线的正式收费运营和工程建设总结表彰大会的成功召开，港城BRT一号线已达到“收官、运行”的基本要求，上海仁微电子科技有限公司参与开发的交通智能化部分也顺利验收，从科技手段上有效地保障了BRT公交车辆的“信号优先”和“路权优先”。

　　全长约34公里的港城BRT一号线，是迄今为止国内长的BRT线路,沿途经过56个交叉路口、29个站台(包括首末站)。根据设计要求，需要在56分钟内完成单趟运行，如何通过科技手段保障BRT车辆的“信号优先”和“路权优先”显得非常重要。“信号优先”是指为BRT公交车提供交通信号上的优先权，当公交车到达时，让公交车不等红灯或少等红灯，以保障时间上的优先;“路权优先”是指为BRT公交车开辟专用车道，非BRT车辆禁止进入专用车道，以保障空间上的优先。

　　上海仁微电子科技有限公司，是国内的有源RFID射频产品、半有源RFID射频产品供应商，本次连云港BRT一号线智能公交项目，是上海仁微电子科技有限公司针对连云港公交管理公司实际应用需求，专门为连云港BRT一号线量身定制的智能化公交管理系统，仁微的RFID技术，为“信号优先”和“路权优先”的科技保障提供了先进的解决方案。在“信号优先”保障上，采用无线射频(RFID)技术检测BRT公交车辆，以分时段“对优先”和“相对优先”相结合的控制策略，实现了BRT车辆“绿波”通行效果;在“路权优先”保障上，采用纯视频高清电子警察系统，进行“社会车辆占用BRT车道违法行为”和“闯红灯违法行为”自动检测和抓拍，起到了警示和管控作用。从运营使用情况来看，“双管齐下”，达到了设计预期效果，得到了用户好评。