1958年9月30日，中铁电气化局集团公司前身——铁道部电气化铁道工程局，伴随着我国条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段开工建设而成立，至今已经­整整50年了。中国的电气化铁路历经­半个世纪曲折延伸，总里程已经­达到近26000公里，跃居第二位。中铁电化局与共和国的电气化铁路共同成长，以建成全国电气化铁路总里程80%的辉煌业绩，走过了一条“艰苦创业，勇于探索，创新发展”之路。

    五十年发展历程成就辉煌

    1958年6月15日，宝鸡至凤州段电气化铁路开工建设，由此揭开了中国铁路电气化建设的序幕。1960年6月建成了93公里的中国段电气化铁路宝凤段，实现了中国电气化铁路“零”的突破。由于直接采用当时国外新的工频交流25KV供电制式，我国电气化铁路技术高起点起步。人们从实践中认识到，电气化是中国铁路现代化的正确抉择。

    60年代初，由于国民经­济遇到暂时困难，电气化建设被迫停顿下马。7年后的1968年，宝成线电气化铁路建设重新上马，经­过6年多的艰苦奋战，全长676公里的我国条电气化铁路宝成线，于1975年7月1日全线建成通车。从1958年到1978年的20年间，建成宝成线、阳安线、襄渝线电气化铁路1033公里，虽年均仅51公里，却为日后我国电气化铁路发展打下了基础。

    1978年党的十一届三中全会后，我国电气化铁路建设进入了加速发展的新时期。改革开放30年，我国建成开通电气化铁路总里程是前20年的25倍，实现了我国向电气化铁路强国的跨越，实现了我国电气化铁路从常速向高速的跨越。京秦线引进日本AT供电技术和远动控制技术，  大秦线引进多国技术设备，哈大线系统引进德国技术，通过引进、消化、吸收再创新，我国电气化铁路技术与发达国家的差距迅速缩小。宝中线质量上台阶，南昆线电气化工程被誉为“精品工程”，包兰线电气化工程被誉为“美学工程”。广深铁路电气化新技术获得了国家科技进步奖，工程荣获建筑行业高奖——鲁班奖和詹天佑大奖。

    进入二十一世纪，特别是近5年，铁路发展获得黄金机遇期。中铁电化局先后参与建成京沪线、浙赣线、京津城际等十多条电气化铁路工程。在铁路六次大提速中，中铁电气化局充分发挥集团的管理优势、装备优势、技术优势和人才优势，圆满完成了多项提速改造工程。

    大秦两亿吨扩能改造工程，开创了铁路建设个工程总承包管理模式的先河。仅用127个封闭点，400多个小时，就完成全部牵引供电改造任务,把铁道部的决策化为震惊中国乃至铁路的创举。全长1453公里的既有繁忙干线京沪线，在不影响行车的情况下进行电气化改造并一年建成开通，充分显示了中铁电气化局的施工组织能力、雄厚的技术实力和有诺必践的企业信誉，获得铁道部领导“四个之、五个创举”的盛赞。以系统集成和工程总承包模式建成中国条时速350公里京津城际铁路，初步构筑起具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术平台，实现了中铁电化局向国内个牵引供电专业系统集成商的转变。

    在举世瞩目的青藏铁路建设中，攻克了常年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题，安全、优质、环保、按期完成了多区段通信、信号、电力工程，以及全线通信、信号系统联调任务，充分展示了中铁电化局在铁路通信、信号、电力、电信检测等专业领域的技术实力。

    五十年砥砺“中铁电化”品牌熠熠生辉

    坚持科技强企，保持技术优势。在中国电气化铁路从常速到高速的每一项重大技术突破中，中铁电气化局始终站在前沿，发挥技术研发、攻关的“排头兵”作用。建立起了以局电气化技术研发中心和两个设计院为骨干、以5个研发分中心为主体的科技创新体系。获得多项国家和省部级科学技术奖，国家专利，国家和省部级工法、QC成果。受托代起草了接触网、电力变电、通信、信号等专业56项国家级行业标准，14种工程建设规程、规范，33套标准设计图。加强重点科研项目的研究，完成了《高速铁路牵引供电系统工程研究》等科研课题，提出接触悬挂类型和弓­网参数模型，开发了高速铁路接触网模拟软件。天津电气化勘测设计研究院在前科研技术储备的基础上，承担了中国条高速铁路京津城际牵引供电系统的勘测设计，正在推进武广、京沪等高速客专牵引供电系统的勘测设计。北京通号勘测设计院在微机联锁、四显示自闭、调度集中等铁路信号技术设计，以及电磁防干扰等方面始终处于国内水平。

    推进战略创新，迈向广阔市场空间。制定了“四步跨越、一大目标”企业发展“五四战略”；规划了“纵向延伸上中下游产业链，横向完善结构拓展布局”的企业发展方式。企业资质升级，获得国家铁路工程施工总承包特级资质，并拥有50余项专业工程承包一级资质和境外工程承包经­营权。

    土建专业面向路内外开辟市场。先后完成十多条干线铁路新建和改扩建、城市地铁、市政和高  速公路等线桥隧土建工程。成功打入铁路客运专线土建领域，承担了郑西客专和京石客专土建工程，标志着中铁电化局土建工程施工技术跨入水平。

    凭借技术与装备优势，大举进军城市轨道交通领域，组建了城市轨道交通分公司，在北京、上海、广州、重庆、长春、大连、天津、南京、武汉、深圳等城市轨道交通建设中占据了较大的市场份额。圆满完成北京地铁奥运支线、十号线、首都机场线等奥运配套交通工程。积极开拓海外市场，逐项进入尼泊尔、伊朗、尼日利亚、乌兹别克斯坦等国家和香港地区等境外工程市场，形成了跨行业、跨地区、跨国境的、广覆盖、宽领域、多层次的市场布局。

    实现了企业发展方式的新突破，上中下游的产业链基本形成。以BT、BOT、PPP方式分别参加北京地铁奥运支线、首都机场线、南京地铁的建设。成立了房地产开发公司，探索了企业向上游发展的新方式。创立铁路运营维管公司，接管了包括京沪、浙赣、京津城际等在内的4000余正线公里电气化铁路运营维管任务。拓展下游市场业绩斐然，前景广阔。

    房屋建筑市场领域从路内铁路建筑向城市工民建迅速扩张，建筑资质跃升到一级，市场份额逐年攀升。

    制造工艺水平与国际先进水平接轨。200公里时速的系列化接触网零件通过部级评审定型。与德国保富铁路公司、意大利布诺米公司三方合资生产高速铁路电气化接触网零件项目在宝鸡建成投产，标志着我国已经­掌握了时速300公里及以上高速铁路电气化接触网零件制造的核心技术，并将全部实现国产化。110千伏牵引变压器投产并在京沪线等变电所安全稳定运行。自耦变压器在同类产品中居于地位，国内广泛应用，并大量出口海外。

    市场竞争能力和创新发展能力显著增强。2007年底，企业营业额突破100亿，经­营承揽任务额突破200亿，实现历史性跨越。2008年6月，中铁电气化局进入“中国500具价值品牌”行列。

    树立信誉形象，精心打造卓越品牌。中铁电化局完成了大量急、难、险、重的抢险工程。抗美援朝时期，西铁工程公司参加了清川½­大桥保卫战，维护了“炸不烂”的钢铁运输线。2003年，曾创造了以58天抢建陇海铁路灞河大桥的奇迹，被誉为“灞桥速度”。2006年，仅用56天完成了宝兰二线提速和为进藏列车疏通通道的牛头河大桥抢建工程，再创“牛头河速度”，受到铁道部和西安铁路局通令嘉奖。

    2008年初雨雪冰冻灾害之时，电化局迅速集结1500名抢险人员、104辆机械日夜兼程赶到现场，大年三十即展开抢险施工。仅用14天，京广铁路长沙供电段管内自闭线、贯通线、电源线冰雪灾害损毁线路恢复供电。铁道部部长刘志军，赞扬中铁电气化局“不说二话，不讲条件，是召之即来、来之能战，战之能胜、能打硬仗的队伍。”

    5月12日汶川县大地震，中铁电气化局当日成立抗震抢险领导小组，各级领导挂帅，率领800名抢险人员赶赴宝成铁路109隧道，连续奋战38小时，于24日胜利抢通，中断了283个小时的宝成线全线恢复通车。胡锦涛总书记批示：“宝成线提前实现全线通车，打通了西北、西南铁路大动脉，有力地保障了抗震救灾的需要。谨向全体抢险人员表示亲切慰问和崇高敬意。”

    形成了底蕴丰厚的企业文化。铸就了“促创干、争”的电气化精神；打造了“中国中铁电化”知名品牌；确定了“技术，施组创新”的企业核心竞争力；形成了“在不断否定中越自我，在不断创新中追求卓越”的企业理念；创造了“为您服务，让您满意”的企业核心价值观；培育了中铁电气化局的“草根文化”，即“艰苦不怕吃苦”的企业风尚；“热情好客，礼貌待人”的企业礼节；“说干就干，干就干好”的企业行为；“干事，干成事”的企业习俗；“一呼就起、一激就活、一触即发、一战就胜”的企业作风。提炼了“挑战极限，越自我，创造之”的大秦精神；“敢于挑战，敢于胜利”的京沪精神；“关键时刻冲在前，艰难困苦我来干”的抗冰抢险精神；“关键时刻冲在前，舍生忘死我来干”的抗震抢险精神。

   50年来，电气化人在祖国电气化铁路建设史上创造了30多个。先后荣获中国建筑工程鲁班奖6项、国优工程金质奖和银质奖14项、詹天佑土木工程大奖4项、省部级优质工程奖133项。先后荣获全国五一劳动奖状、全国企业、全国质量管理先进单位、全国质量效益型企业、全国用户满意单位、全国施工企业、全国思想政治工作企业、全国模范职工之家，中华全国总工会、北京市总工会授予“抗震救灾重建家园‘工人先锋号’”称号，铁道部授予的抗冰抢险“火车头”集体奖杯­，国家人力资源和社会保障部、铁道部授予的“铁路系统抗震救灾英雄集体”称号，国务院国资委党委授予的“抗震救灾先进基层党组织”称号，全国“安康杯”竞赛优胜企业、全国五四红旗团委创建单位、全国青年创新创效先进单位、全国青年安全生产示范岗、团中央授予的“青年文明号”，“全国企业文化建设工作先进单位”等省部级以上荣誉称号54个。

    塑造了一支忠诚敬业的英雄队伍。建设了一个坚强的领导班子和的干部队伍。一大批德才兼备的干部走上各级领导岗位；培育和造就了一支懂技术、会管理、业务精的人才队伍。培养造就出各类专家509名，聘任教授级高工32名，职称技术人员757名、中级职称技术人员3723名，技师56名，技师708名；培养和造就了一支能征善战的职工队伍。无论是在六十年代的艰苦创业中，还是在改革开放后投身市场经­济的激烈竞争中；无论是立足铁路建设的主战场，还是在国家基础设施建设的其他领域；无论是在国家重点工程建设中，还是在重大抢险救灾任务中，中铁电气化局广大职工始终发扬特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的精神，保持着吃苦奉献的优良传统和昂扬锐气，正在向“敬业型、主人型、文明型、知识型、创新型”职工队伍迈进；建设了一支能够充分发挥先锋模范作用的党员队伍。广大党员的党性观念、宗旨意识和政治素质不断增强，先锋模范作用更加突出，涌现出一大批共产党员。

    形成了与时俱进的党建工作新机制。积极探索党组织发挥政治核心作用的有效途径，不断创新党建工作新机制。致力于思想政治领导型、决策和参与决策型、协­调服务型“三型党委”建设取得显著效果，得到中组部、中央先进性教育长效机制检查组的肯定。

    发挥了工会、共青团组织的优势作用。推行企务公开，加强民主管理。深入开展“三工建设”。落实“三帮、三不让”承诺。广泛开展“工人先锋号工程”、“青年优质工程”、青年突击队和劳动竞赛等活动，充分发挥了工会组织的桥梁纽带作用和共青团组织的生力军作用。|

    五十年创新发展经­验丰厚珍贵

    ——必须坚持不断解放思想，更新观念，牢固树立科学发展观，才能奠定推进科学发展的思想基础。实践证明，解放思想是个法宝。我们每前进一步、每一个发展都是和解放思想、更新观念分不开的。在新形势、新任务、新挑战面前，进一步深入学习实践科学发展观，是实现企业又好又快发展的政治和思想基础。

    ——必须坚持不断深化改革，才能增强企业的生机活力，企业发展才有后劲。实践证明，不断深化企业体制机制改革和管理创新，不断突破旧体制机制的羁绊，建立健全充满活力、富有效率、更加灵活的体制机制和管理制度，是实现企业创新发展的体制保证。

    ——必须坚持不断加强领导班子建设，才能形成坚强有力的领导核心。实践证明，领导班子团结一致，党政密切配合，互促共进，把握大局，提升领导能力和决策水平，是企业战胜一切艰难险阻，稳步实施企业发展战略的组织保证。

    ——必须坚持科技和人才强企战略，不断增强企业的核心竞争力，才能赢得市场和巩固行业龙头地位。实践证明，不断加快技术创新步伐，努力培养一大批德才兼备的行业领军人物和科技拔尖人才，增强企业核心竞争力，是建设创新型企业，巩固行业技术优势，争创的人才保证。

    ——必须坚持加强和改进党建思想政治工作，才能形成凝心聚力促发展的良好局面。实践证明，充分发挥各级党组织的政治核心作用和战斗堡垒作用，始终保持党的先进性，充分发挥广大党员的先锋模范作用，保证企业沿着正确的方向发展，是凝聚起集团整体力量，为加快发展拼搏奋斗的政治思想优势和组织优势。

    ——必须坚持党的“依靠”方针，不断推进和谐企业建设，才能稳固企业发展的群众基础。实践证明，始终坚持全心全意依靠职工群众的方针，尊重职工主人翁地位，维护好、实现好、发展好职工群众的根本利益，赢得广大职工的真心信任、支持和拥护，大限度地调动广大职工的积极性、主动性和创造性，是企业永续发展的力量源泉，是构建和谐企业的坚实群众基础。

    ——必须继承优良传统，培育企业文化，才能保持企业基业长青。实践证明，继承和发扬国家至上、心系铁路、艰苦奋斗、勇挑重担的优良传统和作风，培育和弘扬“促创干、争”的电气化精神和诚信守诺的企业文化，是永葆企业长盛不衰、基业长青的文化支撑和精神动力。

    五十年新起点前程任重道远

    在回顾50年辉煌历史，展望铁路现代化新征程的重要历史时刻，铁道部党组书记、部长刘志军向中国电气化铁路事业的主力军----中铁电气化局集团有限公司发来贺信，表达了对广大电气化铁路建设者的殷殷深情和对中铁电气化局这支以中国铁路发展为己任的英雄队伍的赞赏与信任，并对中铁电气化局的发展提出了殷切希望和更高要求。这是对广大“电气化人”的巨大鼓励和鞭策，是我们面对新形势，站在新起点，再创新辉煌的强大精神动力。

    我们肩负着实现中华民族伟大复兴的历史重任，正在向小康社会迈进。展望未来，任重而道远。根据《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％，中国铁路将向电气化铁路总里程大国和高速铁路强国进军。这是必须紧紧抓住的铁路建设黄金机遇期，是中国电气化铁路在新技术、新时速基础上的新一轮快速发展期，也是“电气化人”为中国铁路现代化再做新贡献的广阔舞台。

    站在50年发展新的历史起点上，中铁电气化局集团有限公司将坚持以科学发展观为指导，遵循和谐铁路建设的总体要求，继承和发扬心系铁路、勇挑重担、技术、作风过硬的优良传统和作风，按照中铁电化局“五四战略”的总体部署，稳步推进“四步跨越、一大目标”的实施。

    在步跨越已经­顺利完成的基础上，要继续稳步实现第二步跨越，到2010年，五年累计完成新签合同额800亿元，力争达到1000亿元，计划实现企业营业额400亿元，力争达到500亿元，职工年收入达到5万元以上，职工生活水平和质量不断提高，企业综合实力明显提升，稳固确立行业龙头地位。

    第三步跨越，到2015年，完成新签合同额和实现企业营业额以每年不低于10％的幅度递增，经济效益进一步提高。这个阶段，企业管理实现信息化，知识管理升级，形成自主知识产权系列，现代化管理水平在国内同行业，管理方式和管理标准与国际接轨。

    第四步跨越，到2020年，完成新签合同额和实现企业营业额以每年不低于10％的幅度递增，经济效益进一步提高。这个阶段，要实现适应“三个战略转变”的管理创新，即由产品经­营型向资本经­营型的转变，由劳务密集型向资本、技术、管理相对密集型的转变，由单一施工企业集团向建设企业集团的转变。

    我们坚信，第二步、第三步、第四步跨越目标一定能够顺利完成。届时，中铁电气化局集团现代企业制度管理体系将更加完善，依法治企、人才强企、科技兴企方略落实；内部安定的秩序、良好的习俗基本形成；职工的思想道德素质、科学文化素质、技术业务素质和健康文明素质明显提高；职工的权益得到切实尊重和保障，职工的生活水平、生活质量和生活品位普遍提高；全体职工各尽其能、各得其所而又和睦相处的局面基本形成。职工普遍享受“食饱而美、衣暖而丽、居安而乐、病则能医、子女能学、出行便利”的小康生活。争取实现企业“活力永存、实力永强、人脉永旺、民心永聚、和谐永驻、发展永续”。

    一个全新的、国际化的、充满生机与活力的中铁电气化局集团公司，将像不断提速的列车，驶向新的更高的目标。