“今年将是投资汽车电池年。”一个私募基金与记者谈起新能源汽车前景时如此认为。继3月5日新能源汽车产业进入政府工作报告，上升为国家战略后；6日传出私人购新能源汽车有望获得补贴。另一方面，多个省市的地方政府、相关企业纷纷加大产业化或研发步伐。业内人士预计，2010年将成为中国新能源汽车的启动元年，而以动力电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。

    中央与地方均力挺新能源汽车

    3月10日，国家发改委副主任解振华在出席十一届全国人大三次会议记者招待会时指出，“今年要出台节能汽车、电动机等产品的财政补贴推广办法，要建立激励性的政策。”另据悉，《新能源汽车产业发展规划》将于3月出台。工信部及财政部领导均表示，中央财政正在考虑加大对新能源汽车消费环节的补贴范围，从过去仅补贴购买公交车者，到补贴购买新能源汽车的个人，补贴额度高为6万元。另据了解，除整车企业外，动力电池及核心新源汽车零部件生产企业也有望得到更多的补贴。

    除中央财政力挺外，地方财政也会出资补贴。目前上海市、重庆市等尤为积极。上海市出台了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，拟加大新能源汽车的政府采购力度，及优先并逐年扩大新能源汽车的采购规模。重庆市则将补贴范围扩大至私人消费者，符合条件的新能源汽车消费者将得到6900元至4.3万元的财政补贴。

    重庆市计划2012年销售新能源汽车24.2万辆，销售收入296亿元；北京市计划销售新能源汽车5000辆；吉林省计划新能源汽车新增产值达18亿元；上海市计划2010年产销1万辆、2012年产销10万辆、2015年产销30万辆的规模。

    多家整车企业抢先布局

    在接受记者采访时，多家大型整车企业的高层表示，尽管目前新能源汽车消费能力不足，但长期空间较大，所以公司正从技术、产能上做好前期准备工作。目前上海汽车、福田汽车、长安汽车已经抢先布局新能源汽车产业。

    福田汽车党委副书记赵景光表示，“预计‘十二五’期间，中国新能源汽车启动大发展；‘十三五’期间，中国新能源汽车才会市场化。福田汽车2009年已销售1000辆新能源客车，2010年计划销售1200辆甚至更多。” 率先起跑的福田汽车制订了宏伟的新能源汽车发展规模，“2020年，福田汽车计划销售新能源汽车70万辆至80万辆，占总销量的20%。”

    对于因成本过高无法吸引新能源汽车消费者的难题，赵景光认为可以解决，“如果国家补贴一块，企业自身降掉一部分成本，自然能吸引足够的消费者。以农村市场为例，由于他们对汽车的行驶速度要求并不高，企业的生产成本会相应地降低。如果能推出性价比高、质量稳定的新能源汽车，未来农村也是个巨大市场。”

    上海汽车总裁陈虹则透露，“上汽将稳步推进新能源项目各类工作，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50%以上的荣550插电式强混轿车将批量上市，此外自主品牌纯电动轿车也将推向市场，真正实现零排放。”目前，上海汽车在新能源汽车关键零部件体系及技术上已有斩获，通过和美国A123成立了合资公司上海捷新动力电池系统有限公司，实现A股汽车公司在“电池系统”上的破题；通过创新研发出插电式混联机电耦合驱动技术，有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的壁垒。

     动力电池业或爆发性增长

    与慢热的新能源汽车整车市场相比，动力电池市场更引人关注。华创证券研究员李大军在研究报告中指出，“新能源汽车市场发展，上游电池、电控和发电机环节将受益。其中，电池厂商受益大。”

    首先，如实现2012年中国新能源汽车销量50万辆的目标，中国锂电池在未来三年内将保持50%的增长。因为一辆电动汽车平均使用正极材料50公斤、负极材料40公斤、电解液40公斤。按照2010年中国新能源汽车销量达50万辆计算，如20%的新能源汽车使用锂电池，则10万辆新能源汽车将引发5000 吨正极、4000 吨负极、4000 吨电解液的消费。按照2009年中国锂电池年销量计算，未来3年锂电池业约保持50%的增长。（记者 吴琼）

    政企联手推新能源汽车 动力电池公司“甜头”大

    新能源汽车发展受益行业与公司 数据来源：华创证券研究所

　　继新能源汽车产业进入政府工作报告，升为国家战略后，10日，国家发改委副主任解振华又表示，今年将出台节能汽车财政补贴办法。另外，多个省市的地方政府、相关企业纷纷加大产业化或研发步伐。业内人士认为，2010年将成为中国新能源汽车元年，而以动力电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。记者多方采访获悉，电池公司都在加紧投资扩产，以抢占市场。

　　杉杉股份 多方发力 抢占锂电池先机

　　成立合资公司，抢占锂离子电池正极材料先机。2 月10 日，公司公告计划以子公司湖南杉杉为平台，与拥有锂电池正极材料技术的户田工业和拥有全球化市场网络的伊藤忠开展在锂电池正极材料业务和资本层面的合作，通过三方资源的有效整合和业务对接，扩大三元系、锰系等正极材料产品品种，致力于打造中国的锂离子电池正极材料供应商。根据备忘录的约定，杉杉出资比例占合资公司出资总额的75%，日方出资比例占25%。在对湖南杉杉进行增资后，日方可以请求将其对合资公司的合计出资比例提升至50%。

　　户田工业是唯一一家获得美国下一代电动汽车电池技术补贴的日本企业。公司主要生产锂离子电池正极材料，2009 年约占全球市场5%的份额，根据补贴方案，2010 年公司将获得3500 万美元的补贴在Michigan 建设一家新工厂。正极材料是锂离子电池的关键原材料，对电池的主要指标起决定作用，动力电池储能比、电池寿命及成本等瓶颈的突破都有赖于正极材料的技术进步。正极材料占总体电池成本的30-40%，目前户田工业为索尼和三星提供原材料。

　　杉杉股份致力于成为我国大的锂离子电池综合材料供应商。湖南杉杉正极材料规模国内、钴酸锂年产能4000 吨，技术与鞍山热能院合作。目前正与中南大学合作开发磷酸铁锂正极材料。公司负极材料（占锂离子电池成本的10-15%左右）规模全国，年产能5000 吨。公司电解液（占锂离子电池成本的12%）年产能2000 吨，全国第二，仅次于国泰华荣。

　　2009 年5 月28 日，公司与Heron ResourcesLimited 签署了关于Yerilla 镍钴矿项目的框架合作协议，共同开发位于澳大利亚西部的Yerilla 镍钴矿。镍钴是正极材料的重要原料，公司通过纵向整合可以化解贵金属价格剧烈波动的风险，通过与户田工业的合作，又进一步巩固了公司作为正极材料供应商的地位。

　　江苏国泰：扩产电解液 攻关原材料

　　虽然江苏国泰目前的主营业务还是纺织、服装进出口,但目前公司大的看点还是其新能源概念。公司控股78.89%的子公司华荣化工是目前国内锂电池电解液生产的龙头企业,市场占有率过20%。

　　记者近日获悉,华荣化工在张家港化工园区3000吨锂电池电解液生产线正在试生产,预计4月完成。现有老厂区2000吨生产线随后也将搬迁至化工园区,届时,公司电解液年产能将扩张至5000吨,增加150%。产销量也过国内主要竞争对手一倍以上,规模优势将更加突出。目前公司现有产能满负荷运转,产品供不应求。

　　据了解,华荣化工电解液产品一直坚持走中路线,可根据客户的个性化需求在较短时间内开发出符合要求的产品。公司相当比重的产品用于出口,主要客户包括索尼、三星、松下、LG等跨国企业。

　　国泰君安的研究报告认为,长期来看,电动汽车是锂电池的蓝海,随着锂离子动力电池的不断成熟和拓展将为锂电池及电解液提供广阔的市场空间。

　　更值得投资者期待的是,江苏国泰持股71.5%的亚源公司将投资8330万元建设“300 吨六氟磷酸锂项目”,据了解,亚源公司六氟磷酸锂项目计划年内进行中试,如果未来公司能够顺利生产出合格的六氟磷酸锂产品,实现原材料替代。长江证券指出,六氟磷酸锂是电解液的原材料,制造难度很大,国内企业仅天津金牛有80吨自用产能。亚源公司中试成功之后,将会建设300吨产能项目,这个项目的成功将会为公司带来额收益。不过,六氟磷酸锂工业化生产难度非常高,亚源公司能否顺利完成中试仍有待观察。

　　从公司所处的锂电池行业看,长江证券认为,锂电池产业正迎来非常好的机遇,下游的需求增长来之多个方面,首先,对传统铅酸电池的替代,例如电动自行车领域;其次,新能源汽车局面的打开会显著的拉动动力电池的需求,而锂电池是佳选择之一;第三,消费电子领域需求的继续增长,包括手机、电脑等;第四,配合新能源发电系统而需要建设的电网储能,锂电池也能分得一杯羹。

　　中炬高新：镍氢电池还有很大发展空间

　　中炬高新是目前国内早研发汽车动力电池早的企业,该公司副总经理、董事会秘书彭海泓认为,作为电动汽车动力,锂电池性能较为活跃、在某些安全性的技术瓶颈尚未突破的情况下,车用镍氢电池在未来还会有很大的发展空间。