汽车制造装备技术长期以来由欧美、日本等发达国家垄断，我国民族品牌汽车企业只能引进国外生产线。为打破技术垄断，巨一自动化和合工大开展产学研合作，在汽车智能制造成套装备开发中取得众多核心技术的自主知识产权，相关产品应用于中国一汽、奇瑞、江淮及意大利卡拉罗、美国美驰

    4月2日，由安徽巨一自动化与合肥工业大学共同主办的2013汽车车身先进制造技术论坛在合肥开幕。记者获悉，由巨一研发的国内首条具有国际水平、每分钟可焊接装配1台车的自动化生产线近日在江淮汽车投入使用。

　　4月2日下午，在江淮汽车轿车基地乘用车三厂宽大的装配车间内，由我省自主设计的国内节拍高的焊装生产线迅速制造着一辆又一辆轿车。记者看到，整个焊装线只有179台机器人，完全实现了中间过程无人化智能生产。专家介绍，这条高柔性焊装线可满足6种车型自动化切换及同时生产，焊接时间较普通生产线缩短20%。

　　这条国内首条汽车自动化生产线，去年年底在江汽试运行，近日正式运行。

　　汽车制造装备技术长期以来由欧美、日本等发达国家垄断，我国民族品牌汽车企业只能引进国外生产线。为打破技术垄断，巨一自动化和合工大开展产学研合作，在汽车智能制造成套装备开发中取得众多核心技术的自主知识产权，相关产品应用于中国一汽、奇瑞、江淮及意大利卡拉罗、美国美驰等国内外汽车企业，其中主减速器总成装配生产线在国内市场占有率过80%。