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智能交通产业发展迅猛 仍存在三大瓶颈
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文章来源:网络 更新时间:2008-10-14
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智能交通产业发展迅猛 仍存在三大瓶颈

    日前,以“交通安全”为主题的第四届中国智能交通年会在青岛召开。国家科技部、交通部、部等部委的领导,以及欧洲、亚洲等国际智能交通协会的代表和资深专家共400多人参加会议,热议“交通安全”的多方面问题和措施。作为主发言的唯一企业代表,海信网络科技有限公司董事长王志浩从产业化角度,直言不讳地提出了影响产业快速健康发展的三大瓶颈和解决思路,参会代表们对此高度赞同。 


  
    王志浩认为,我国的智能交通产业在基础研究、核心技术、技术标准、应用产品等方面均有了一定的突破,产业已经进入快车道发展,但目前在产业化方面仍然存在制约瓶颈。 

 
  
    首先,系统建设模式难以支撑产业快速发展。目前的建设模式缺乏有效的、可操作性强的建设规划,基础建设规划与智能交通系统规划分离,且连续性不强,建设往往受建设资金制约,导致系统建设前后衔接不强,总建设成本高,而且难以有效集成,应用效果不理想; 


  
    其次,服务模式制约产业发展。智能交通产业是服务产业,但服务价值尚未得到有效的认可,这导致系统建设期过后,供应商缺乏服务的积极性,系统应用效果大打折扣,终伤害了用户利益。供应商缺乏跨地域、高品质的服务能力也是影响产业发展的关键瓶颈。 


  
    再次,技术标准不完备。这直接影响设备、系统的互联互通,导致用户的建设成本居高不下,建设效率不高,也导致了企业重复开发,造成资源浪费。此外,也尚未建立完善的维保服务标准,影响了系统应用效果的发挥,导致用户与供应商的利益均难以保障。 


  
    针对以上问题,海信提出的城市级交通管理整体解决方案,在建设模式与服务模式上进行了创新和改进。比如,海信提出“一站式”服务,牵头整合智能交通产业中的咨询、规划、设计、开发、工程实施、维保服务等资源,打造整体服务能力,并可提供带资建设服务;在与科研机构合作的基础上,加强与规划部门的合作,把整体的解决方案融入到规划中,避免重复建设。 


  
    另外,在标准制定方面,不仅积极参与制定国家标准,还呼吁产业内的供应商积极参与标准制定,共同为推进产业快速发展奠定坚实的基础。 


  
    据悉,海信在国内城市智能信号管理系统已占据20%的份额,在快速公交智能系统(BRT)的市场占有率更是达到70%,创造了智能交通第3大系统——HiCon。2005年12月,在北京奥运的智能交通系统采购招标中,海信以性能测试名的成绩打败全球强的竞争对手,中标08奥运北京市智能化交通管理投资建设项目。

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