编者语： “黄色医生”名为动态智能化250公里时速综合检测车。在国内所有动车组中，它功能全、技术含量高、价格高，将用于对时速200公里、300公里动车组运行环境特殊需要的检测，是实现中国高速铁路自动化、智能化目标，提高车辆运行安全性的关键项目。

    在京津城际铁路上，记者发现一列与众不同的黄色列车。铁道部副总工程师张曙光说，这是“黄色医生”——京津城际铁路上的安全检测车。每天零时到4时，它都会在线路上检测，查找安全隐患。

　　据张曙光介绍，“黄色医生”检测车是我国轨道技术高科技的集成，整列车造价约4亿元，现在国内只有一辆。待京沪高速铁路开通后，还会再生产一至两辆用于京沪线的安全检测。

　　据这列检测车的生产厂家——中国北车长春轨道客车股份有限公司技术人员介绍，“黄色医生”名为动态智能化250公里时速综合检测车。在国内所有动车组中，它功能全、技术含量高、价格高，将用于对时速200公里、300公里动车组运行环境特殊需要的检测，是实现中国高速铁路自动化、智能化目标，提高车辆运行安全性的关键项目。

　　作为中国铁路现代化的重要组成部分，动态智能化250公里时速综合检测车也是中国高速铁路工程的关键配套技术，是中国北车集团长客股份公司通过消化吸收引进技术。它是在CRH5型动车组技术平台上，自主开发研制的完全自主知识产权的国产化动车组。

　　首列250公里时速综合检测列车为5动3拖8辆编组，运行时速250公里，具备升级到时速300公里的能力，集办公、公务、检测、生活等诸多功能于一体。

　　该车采用先进的检测设备，可在300公里时速的速度等级内，实时检测线路轨道、轮轨作用力、牵引供电、通信信号、周边环境中影响列车运行安全的技术指标和相关信息。

　　据悉，中国北车集团成为国内唯一有实力，研制这种动车组的企业。集团发挥多年研制电动轨道车辆和充分消化吸收引进技术的总体优势，抢先占领了这一动车组技术新的制高点，旗下长客股份公司研制的动态智能化250公里时速综合检测列车，将填补综合检测车的国内空白。

　　自7月1日起，动态智能化250公里时速综合检测车在高速车运行线路上开始正常检测运营。目前，列车的运行状态和各项性能指标良好。

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　　京津城际铁路2000多种情景试验创记录

　　中国铁道部副总工程师张曙光日前在接受新华社记者采访时说，为确保各类事件下列车的安全，京津城际铁路在180多天的时间内，至少设计并完成了2000多个情景试验。

　　张曙光举例说，比如前方列车出现故障需要停运，跟在后面的列车为保证顺利前行，需要通过中间站越境到上行线，越过故障车。但在什么时间越过、以什么样的速度越过、怎样对整个运行系统影响小，都要通过计算机精密计算后，模拟出相同的场景进行情景试验。

　　目前，京津城际铁路已经设计并完成了2000多个情景试验，为上多。